目前在国内比较热，理论方面做得比较深入的是华中理工大学的陈柏超。目前所作的产品也是依照他编写的书为主要理论依据的。

　　主要应用在铁路系统，铁路系统由于自身特殊情况，有功功率和无功功率都在不停的变动，需要可调节的并联电抗器与它进行补偿。磁阀电抗器可以达到随时调整进行无功补偿的效果。但磁阀电抗器它有自身的弱点，比如：响应速度慢、成本高、有谐波、噪声等等影响了磁阀电抗器的发展。

　　在西方国家，通常采用的是SVC，即电容器组+TRC(可控硅控制电抗器)技术，这种结构响应速度快，而且技术方面很成熟。

　　关于磁阀电抗器的一个技术问题：对于磁阀极度饱和情况下磁通分布情况，刚开始当磁阀没有饱和时，阀周围的气隙基本没有磁通;当阀饱和时，磁通开始在气隙中大量流通，这时，阀所在的气隙可以看作一个气隙，没有铁心存在，但磁通分布应该在阀上分布较多，其他气隙磁通分布较少。即分布密度有所区别。

　　通过阀心的磁通，到达铁饼后会向两侧散开，这样会使铁饼发热。目前我们生产的干式磁阀电抗器发热烧掉外面的绝缘层，一方面是由于阀处气隙漏磁通产生的损耗，另一方面，由于干式产品散热条件差，又包裹了较厚的绝缘层，使散热条件更差，导致外部绝缘层烧毁。